公司简介：东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于“九省通衢”的江城武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。 东风公司于1969年创立于湖北省十堰市，前身是“第二汽车制造厂”，1992年更名为东风汽车公司。2005年成立控股子公司东风汽车集团股份有限公司，在香港联交所挂牌上市。2017年完成公司制改制，更名为东风汽车集团有限公司。东风公司建设发展近半个世纪以来，积淀了厚重的科技与文化底蕴，构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力、市场营销能力与客户服务能力，累计产销汽车超过4000万辆、上缴税费超过4000亿元，为推动国民经济发展、促进社会就业、改善民生福祉作出了积极贡献。特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，东风公司深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十八大、十九大精神，坚持以新发展理念为统领，各项事业呈现新气象，综合实力和核心竞争力不断增强，开辟了发展新境界。 东风公司坚持创新驱动，致力于建设世界汽车科技强企。研发实力雄厚，目前已形成以东风公司技术中心为主体、各子公司研发机构协同运作的复合开发体系，东风公司技术中心是国家级“企业技术中心”、国家一类科研院所、国家级“海外高层次人才创新创业基地”。乘用车形成多个整车平台和发动机平台，具备K&C试验、整车NVH试验、电磁兼容试验等试验能力；商用车具备整车、发动机、车身开发和关键总成零部件的开发能力。科技创新能力保持行业领先，中国汽车工业科学技术奖获奖数量、质量居行业前列，东风猛士获国家科学技术进步奖一等奖，混合动力城市客车节能减排关键技术获国家科技进步奖二等奖。 东风公司坚持自主发展，矢志不渝发展自主品牌。东风自主品牌乘用车已形成东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个子品牌齐头并进、协同发展的格局，产品涵盖轿车、SUV、MPV、CUV等各类车型，覆盖高级、中级、经济型等各个级别；商用车涵盖重、中、轻、微、特全系列；新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，纯电动车续航里程达到行业领先水平；把握汽车产业与互联网融合发展趋势，前瞻布局智能网联汽车,建立了车联网品牌WindLink，无人驾驶乘用车和商用车已分别达到了L3和L4水平。东风自主品牌销量跨越百万辆，位居行业第三位，其中商用车位居行业第一位。创新出行服务模式，汽车分时租赁平台“东风出行”已上线运行。实施东风品牌战略，“品质、智慧、和悦”的核心价值理念深入人心。

　　中新网天津9月25日电 (记者王君妍)记者25日从中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司获悉，由该公司研发建造的全球首座移动式注热平台“热采一号”24日在山东威海出坞下水，标志着中国海上稠油热采关键核心技术取得重大突破。

　　9月24日，全球首座移动式注热平台“热采一号”在山东威海出坞下水。(中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司供图)

　　据介绍，稠油即相对黏稠、流动性差的原油，宛如“黑琥珀”一般，开采难度很大。作为世界四大稠油生产国之一，中国稠油资源量约有198.7亿吨，仅在渤海海域，稠油储量就占原油总探明储量的近一半。

　　与常规原油“冷采”的开发模式不同，稠油通常采用“热采”模式。“热采一号”的核心能力是将高温高压的蒸汽注入油层后，使稠油黏度降低，成为流动性好、易开采的“稀油”。

　　据悉，“热采一号”上四根高度超过70米的桩腿是该平台可实现海域移动作业的关键装置。“‘热采一号’为海上采油平台完成稠油注热服务后，可依靠其四桩腿自升式结构‘拔腿就跑’，并在拖轮牵引下移动至其他作业区域再次扎根作业，让渤海海域共享注热服务，稠油热采规模化变为现实。”中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司“热采一号”项目经理吴南说，“热采一号”可以穿梭不同平台进行注热，有效降低稠油油田开发成本。

　　据介绍，“热采一号”由中国首个海上移动式试采平台“海洋石油162”升级改造而成。项目于今年1月启动，改造重点包括新增海水处理系统、蒸汽锅炉系统、氮气系统等。

　　在平台新增的二层甲板上，3套巨大的蒸汽锅炉系统可同时为6口油井快速注入温度超过300摄氏度的高压蒸汽大家都在用什么配资平台，改变了以往采油平台“各自为阵”，需要花费大量时间安装注热装备、只能对两口井实施固定注热的局面，大大提高稠油热采作业效率和“低边稠”油田开发经济性。(完)

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