资料显示，岱美转债信用级别为“AA”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率为第一年0.30%、第二年0.50%、第三年1.00%、第四年1.50%、第五年1.80%、第六年2.00%。），对应正股名岱美股份，正股最新价为9.73元，转股开始日为2024年1月24日，转股价为9.93元。

从历史上看，装甲车的发展历程见证了战争形态的演变。早在 1855 年，英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车，虽然未投入实际使用，但却开启了轮式装甲车辆的先河。随着时间的推移，装甲车在一战、二战以及现代局部战争中都发挥了巨大作用。

在第一次世界大战时期，坦克装甲车辆虽然性能低下，但它的出现打破了阵地战的僵局，开创了陆军机械化的新纪元。到了第二次世界大战，坦克装甲车辆大量使用，成为夺取战役战斗胜利的重要形式。交战双方生产了 30 余万辆坦克和自行火炮，坦克更是被称为 “陆战之王”。

一、装甲车：现代战场的移动堡垒

现代局部战争中，装甲车的作用更加凸显。随着核威胁的增大，坦克装甲车辆能够在核污染地区作战，受到各国青睐。各军事大国纷纷加快陆军机械化、装甲化的进程，使徒步步兵变成了以步兵战车、装甲输送车和坦克等装甲装备为主要作战武器的机械化步兵。

以全球十大装甲车为例，它们各具特色。德国 “拳击手” 装甲车采用模块化装甲，防御性能超强；美国 “斯特赖克” 装甲车装备多种武器，为战斗而生；中国 ZBL-09 式装甲车具有强大的机动性和火力，是陆军主力装备。这些装甲车在战场上能够为士兵提供安全的作战环境，同时具备强大的火力打击能力，成为现代战场不可或缺的移动堡垒。

二、全球十大装甲车风采

（一）德国 “拳击手” 装甲车

“拳击手” 装甲车采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种设计使得其在顶部可抗攻顶导弹，在底盘可抗地雷破坏。同时，“拳击手” 外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度，车上还有减低红外特征措施。在动力方面，它装置有 MTU 公司的 8 缸机械增压柴油发动机，功率达 530 千瓦，公路最大速度达 103 公里 / 小时。其内部设计充分体现了 “以人为本” 的理念，全密封的装甲结构为乘载人员提供全面防护的同时，还安装了大功率空调系统，皮质座垫和靠背柔软舒适，座垫可折起增大空间，为士兵提供了舒适的乘坐环境。

（二）美国 “斯特赖克” 装甲车

“斯特赖克” 装甲车经历了阿富汗战争、伊拉克战争等战场洗礼。它最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来。武器配置方面，车体上配有一体式遥控武器塔，设置 12.7mm 口径勃朗宁 M2 重机枪一门，子弹 400 发；7.62mm 机枪 M240 一门，子弹 3400 发，40mm 榴弹发射器 120 发。防护性能上，为了适合空运，只有轻装甲的 IBD 防弹钢板，可根据战况加挂复合反应装甲，300 米内防御 14.5mm 以下子弹直击和 155mm 以下炮弹的碎片。动力方面，采用 8V - 92TA 涡轮增压柴油机和阿里逊 MT - 653 - C 双速传动箱，公路最大速度达 97 公里 / 小时。

（三）芬兰 AMV 装甲车

芬兰帕特里亚（Patria）公司与洛克希德 - 马丁公司合作研发的 AMV 装甲车称得上是世界上最先进的装甲车之一。它采用 8×8 的基本设计，车体动力装置前置，发动机安装在车体前部右侧，左侧为驾驶员，车长位于车体左侧，驾驶员身后。车长座位后是体积很大的后车厢，可容纳众多人员。AMV 装甲车的装甲防护强大，其装甲组件是防护级别最高的。在车体的中后部安装了 1 座 GDLS CTC LAV - 30 毫米炮塔，该炮塔为双人炮塔，增强了火力。

（四）法国 VBCI 装甲车

法国 VBCI 装甲车作战重量 26 吨，全体乘员两名，炮手和驾驶员各一名，还能容纳由八名步兵和一名指挥官组成的一个战斗小组。车辆后部的动力操作斜坡门使乘载部队能迅速登上或下车。VBCI 战车将会在高强度军事行动中操作，同 “勒克莱尔” 主战坦克配合。

（五）瑞士 “食人鱼” 装甲车

瑞士 “食人鱼” 装甲车装置了炮长昼夜热成像瞄准镜，激光测距仪和新一代弹道计算机。车体采用高强度钢质装甲，车体外可挂附加装甲，新型车的正面采用复合装甲，包括 8 毫米厚的钢装甲，15 毫米厚的凯夫拉纤维和 22～35 毫米厚的附加装甲。车内采取隔舱化措施，乘员舱安全性提高了，还装有核生化防护系统和空调系统。

（六）中国 ZBL - 09 式装甲车

中国 ZBL - 09 式装甲车采用 “基体钢板 + 复合装甲” 的形式，加装陶瓷披挂装甲，该车最高防护等级为正面 1000 米抗 23mm 穿甲燃烧弹，侧面 100 米抗 12.7mm 穿甲燃烧弹。此外，炮塔两侧各装 1 组 3 具抛射式烟幕弹发射器，车上装有集体三防装置和自动灭火装置，有效地提高了战场生存能力。

（七）奥地利潘德 II 装甲车

奥地利潘德 II 装甲车采用了抗弹性能良好的大倾角楔形结构，车体表面喷有防红外涂料，同时对发动机及其排气管等都进行了降噪和防红外设计。而在最主要的装甲防护上，“潘德 II” 更是下了很大功夫，如车体采用了高硬度钢装甲，四周能防 7.62 毫米穿甲弹，正面 30° 区域内能防 12.7 毫米穿甲弹及炮弹破片。在加装附加装甲后，车体正面可防护 100 米外射来的 14.5 毫米穿甲弹。

（八）俄罗斯 BTR - 90 装甲车

俄罗斯 BTR - 90 装甲车采用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有凯夫莱防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。它具有全方位抵御 14.5 毫米机枪弹的防护力，披挂附加轻质陶瓷复合装甲后，能防 RPG - 7 反装甲火箭弹攻击。整车造型更加简洁流畅。针对车臣战场上经常遇到地雷袭击事件，车体底部和载员座椅采取了有效防反坦克地雷伤害的措施。

（九）意大利新型 “半人马座” 装甲车

意大利新型 “半人马座” 装甲车还可以抵挡当量 6 千克 TNT 炸药地雷在任何一个车轮下和当量 3 千克 TNT 炸药地雷在车体腹部下的爆炸。当加装附加装甲，车重增加到 28 吨时，其 60 度倾角的前部弧形装甲还可防 25 毫米口径尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，车体底部能抵御当量 6 千克 TNT 炸药地雷的爆炸。

（十）土耳其 “豹” 式装甲车

土耳其 “豹” 式装甲车完全继承了 GPV 8×8 装甲车的设计，采用了与沙特 “法赫德” 装甲车相似的中置发动机结构，全车从前到后划分为驾驶舱与前段乘员舱、动力舱、载员舱 / 战斗室。但与 “法赫德” 装甲车不同的是，“豹” 式 8×8 装甲车的前后舱是相通的，这是因为其发动机在中部偏左布置，给旁边留出了空间。

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